2025年成都车展个人心中“六佳车”：情绪价值之选

  2025年的成都车展其实首发新车依旧很多，我自己挑选的拍摄车都有20多款，往常也很难有机会能一次性体验这么多车。但是看完这么多车之后，要问我对这届车展哪几款车的印象最深刻，我大概选出了6款，分别为沃尔沃XC70、捷途纵横G700、上汽大众凌渡参数图片）L 380TSI、奇瑞风云T11、福特烈马1966、现代全新帕里斯帝。

  之所以选择这些车，原因是这几款产品真正代表了中国汽车消费的多样性选择，也同时说明在一个同质化市场中，一款汽车产品需要出示必要的情绪价值才能吸引到消费的人，至于新能源还是燃油车可能没那么重要。

  成都车展的第一个惊喜，是我第一次看的沃尔沃XC70，而且，“这款车做得不错”也是周围几个业内朋友的共识。

  在看车之前，很多人一直以为XC70只是领克08的换壳，但实际上这款车的白车身基本上重做了一次。尽管改动看起来不是特别大，但其实外观和尺寸设计的变更都更符合沃尔沃的需求，包括整个车身的L133 好像都已经变了，后三角窗也变了，碰撞安全性也随之提升。

  外观设计上除了采用低饱和度的车漆之外，还有一个细节：雷神之锤T型LED日行灯采用了不透明的设计，而不是之前沃尔沃车型的灯组设计，也由此变成了分离式前大灯，这也是延续领克08的前脸布局。此外整个前脸也使用了全新的电动化设计，Logo的安全带也是压痕设计，不再是一条镀铬饰条。侧裙设计虽然是黑色硬塑料，没有采用亮黑饰条，但上面也有细密的竖状花纹，整个设计还是保持了沃尔沃的精致感。

  更让人惊喜的是内饰，沃尔沃XC70内饰的设计风格依然极具北欧风，很美。相比领克复杂的夜店风，沃尔沃设计师营造出一种简洁、优雅的感觉，在不得不复用领克的一些基础设计的前提下，通过材料的更换和布局的调整，呈现出想象中那种有未来感的简约氛围。

  比如尽管前IP台的仪表布局、车门板没办法做大的改动，但是通过对型面的重新设计和新材质的使用，创造了更有沃尔沃家族风格的内饰氛围。比如对副驾驶仪表台立面重新做了设计，维持原本贯穿设计的同时并没有用流行的贯穿出风口，而是做了内凹的设计；车门板也用悬浮的饰板解决了没有车门拉手的问题。

  织物和柔软皮革的搭配，让整个车内看上去更优雅、豪华。并能看到XC70的中控台采用了一个窄距的木质扶手，加上水晶波轮，整个氛围一下就提升了，沃尔沃设计师在这些细节上做得非常出色。

  另外，沃尔沃XC70的整个中控屏UI界面也全部换掉了，采用了十分简洁的线条符号设计，既有新能源车的感觉，同时也展现出了沃尔沃的简洁美感，国内很久没有看到这么出色的中控屏UI设计了。

  当然，在空间方面也是沃尔沃XC70在同级中最有优势的地方，不再是以前大家印象中欧洲车空间比较狭小的布局，后排空间已经和奥迪Q5L宝马X3L这样的长轴距版车型保持了一致。不过很有意思的是，沃尔沃XC70的座椅调整按键使用了方块旋钮，据说座椅骨架应该是用的现有某款车型座椅，这样成本更可控。

  额外说一句，沃尔沃XC70的动力总成没有使用领克上的3DHT evo，而是使用的P1+P2电机的3DHT Pro，这套总成的优势是尺寸体积更小、有更大溃缩空间，对于沃尔沃来说更符合一贯的碰撞安全需求。

  总之，沃尔沃XC70这款车型放到30万元价格区间，能够买到四驱，再算上配置优势和新能源优势，其性价比并不比BBA的同级SUV弱。或许这款车型会让沃尔沃迎来一个久违的销量春天？

  成都车展上另一款给我意外之喜的车型是捷途纵横G700，它的静态完成度之高远超我预期了。

  捷途纵横G700这款车型其实在上海车展也展出过，但是我当时没有认真去看。这次在成都车展亮相的应该是量产车型，展示的车型有5座和6座版本，给我的感觉是车漆质感、细节设计，还有内饰品质感做得都相当出色，对得起奇瑞最高端越野品牌的这个定位。

  我着重体验的是五座版车型，蓝色车漆非常亮丽，而且这个蓝色的调色有一点带青色，看上去就像地中海的那种蓝色，非常耀眼，我个人真的非常喜欢。同时还有橙色和黑武士版本，三款车型颜色车漆都可以看出是下了成本的，质感足够出色。

  外观设计上，虽然纵横G700也是一个方盒子设计，但在细节设计上十分用心。比如在日行灯的处理上，每边都是三组条形日行灯，延续了捷途品牌纵横交错的设计理念，而且灯组也非常纤细、内部方块状纹理细腻，给人的感觉就是它真的用心在做设计。

  中网设计也很有意思，看上去是亮黑的六边形格栅，但是它的横向凸起其实是一整片块状亮黑饰板，这样既增大了进气量，但是从人眼视角看也足够有层次感。而且中网设计还采用了双平行线的镀铬饰条，中间则是捷途的“行”字标识，整个前脸精致度提升明显。

  侧面来看，捷途纵横G700的引擎盖和侧翼子板有一圈带椭圆形的冲压棱线，做得严丝合缝，非常精致，也使得G700的外观不仅仅只有硬朗。新车在轮眉上也做了两个竖条的LED灯，估计是充电的交互灯组，加上侧面的冲压棱线字样，尾灯灯腔内部也有六边形的纹路，这些细节会让人觉得这车做得确实非常用心。

  进到车内，捷途纵横G700同样拥有出色的内饰质感，比如大面积的软材质包裹，包括副仪表台前面有等高线的花纹，两侧实体拉手也是皮质包裹、车内旋钮都是水晶质感，里面的按键也有精细花纹。音响用的是劳斯莱斯同款、哈曼卡顿旗下高端品牌Lexicon，另外氛围灯也是采用的竖条纹理、而非颗粒感明显的灯组。

  功能设计上，捷途纵横G700采用了一个35.4英寸的贯穿式天际屏设计，除了常规的仪表信息，中间部分显示的是越野状态信息，算是把天际屏合理利用了。并且在副驾前面还做了一个储物槽设计，这就很懂越野需求。尾门打开也有各种挂钩、网兜，还有220V的充电插座，足够方便。

  另外在中央操纵台有一个巨大的旋钮，看上去可能有点突兀，但功能性、操作便捷性上其实做得都不错。旋钮旁边是四组驾驶功能按键，而且能看到它带了低速四驱和前后差速锁。唯一的问题是，按键的花边实在有点复杂，也不知道为什么这么做，但还是能感受到它的精致感。

  第二排的整个设计体验做得也很好，包括车门上有打孔的山丘纹路、门把手上的等高线花纹，还有扶手上的细密氛围灯条。并且还把氛围灯嵌入在了车门板里面，通过打孔的纹路透光出来。只是它256色的花纹在自定义显示出绿色或者其他颜色的时候，有点不是那么好看，而黄色的氛围灯配上橙色的内饰，质感真的一下就出来了。

  空间上，捷途纵横G700的尺寸介于方程豹豹8和豹5之间，带备胎的前提下车身长度5.2米左右，轴距2870mm，所以后排空间也够用，副驾驶还有腿托、二排也有小桌板。但是六座版本第三排空间就比较一般，不过相比于五座版本会有一个吸顶屏，而五座版是全景天幕。

  这辆车在构型上是纵置插混构型，和方程豹豹系列一样，2.0T纵置混动专用发动机最大功率155kW，匹配带两挡的P4电机，系统总功率为560kW，总扭矩795牛·米，还有全域800V、有三把锁，这些卖点肯定都是足够的。所以我个人觉得奇瑞在做这款车的时候还是非常认线万元的话，我觉得还是比较值的，说不定会是一个爆款选择。

  这次成都车展一汽大众发布了全新速腾L，然后上汽大众则发布了凌渡 L。其实两款车可以看作是在原先各自的MQB Evo平台上做的中期大改款，但区别在于全新速腾 L升级了电子电气架构，而新凌渡L并未进行电子电气架构的升级，从而凌渡L的成本更低一些。

  如何看出这两款新车的电子电气架构的变化呢？一个简单的方式是通过它们的车门把手来看——新凌渡L还是传统的门把手，而全新速腾 L换成了低风阻的弹出式门把手。此外，速腾 L采用了一块15英寸的中控大屏幕，而凌渡 L依旧是那块12.3英寸的屏幕，芯片上倒是都换了8155芯片。

  不过，凌渡L GTS的价格只要13.99万起，顶配也只要15.59万元，相比之前降了四万块钱，真的让人意外。

  尽管目前在A+级的轿车市场能买到的搭载2.0T发动机的产品不少，比如现在吉利星瑞也升级为2.0T+8AT，还有领克03+也算是一款高功率的性能取向的车，甚至11万出头也能买到UNI-V的2.0T车型，但几万块的差价我肯定选择买凌渡L 380TSI，这毕竟是一款大众的产品。大众的2.0T性能轿车价格才13万，这可是和高尔夫GTI一个水准的产品了，之后再优惠一点，可能13万以内都能买到，为什么不选呢？

  对于消费者来说，能花高尔夫的钱买到一个与高尔夫GTI同级别的产品，很有吸引力。这时候电子电气架构是否最新、空间是否非常出色，已经不重要了。而且我觉得年轻人买一辆大众的性能车，不需要智能配置，也不需要电动化，只需要一个原汁原味的大众高性能轿车的底盘和驾控，给自己的人生建立起一个驾驶的初步标尺，再去体验年轻的快乐，其实就足够了。

  当然，至于什么无边框车门、掀背尾门、19英寸的战斧轮毂这些，我觉得都是“随车赠送”的了，有13万元的凌渡L 380TSI，让我觉得年轻人线：克制用料/设计下也能凸显高级感

  这次车展，我看了银河M9，给我的印象比较一般，更像是一个为了做大车壳的车。反而是在看了奇瑞的旗舰SUV车型风云T11之后，感觉还有点意思。

  车身侧面采用的双色喷漆看上去很像。它做得比较好的一点是分色线非常清晰，从引擎盖一直拉出来，沿着车身上半截的腰线一直划到底，没有那种为了做分色而做的不协调感。这里面的一个关键点其实是上下车身的比例——风云T11的车身高度达到了1.8米，也给双色车身留出了足够的发挥空间。另外，风云T11也是近期的大六座车型里面少有的不在D柱使用宽幅镀铬饰条的车型，看上去就不会那么“油腻”。

  第二排的空间体验和功能性都还可以，冰箱彩电大沙发都有，但左侧的第二排座椅只有四项调节，右侧才有带腿托的设计，这种配置降本比较明显。第三排的空间有点神奇，我体验的时候，一个是觉得第二排地台被抬升了，第二个是脚也不能放到前排下方，（也不知道是不是地毯阻挡了），所以第三排排空间比较别扭、局促，不过也不是不能用，只能说需要将就一点。

  动力总成方面，奇瑞风云T11不是插混车型，而是增程车型，新的1.5T的四缸增程器可以加92号汽油。现在只知道新车会有双电机四驱版，WLTC工况馈电油耗7.02L/100km，纯电续航超过220km，综合续航达到1400km。另外前双叉臂、后五连杆，还有空悬和连续可变阻尼减震器都有，还有液压悬置，就看奇瑞的调校能力了。

  这次福特在成都车展发布了智趣烈马这款新能源越野车，但我个人还是更喜欢福特烈马1966。这是一款具有复古时尚造型的官方改装版，相当于在传统烈马的造型上增加了复古套件，不管是配色还是改装都非常有格调。

  后排座椅折叠收纳很方便，一键就能自动收纳头枕，再放倒座椅靠背，能形成一个纯平的靠背和地板。对于大部分用户来说，后面就相当于一张不错的单人床。不过因为燃油烈马没有大功率供电功能，所以出去露营时最好配上一个移动电源，这时它就是一个露营神器。

  现代在成都车展发布了全新帕里斯帝的预售价：29.38万元到36.38万元，这辆车其实吸引到了不少的中老年用户群体，也就是那群依然选择买燃油车、买外资品牌的用户。

  中控同样采用了曲面屏设计，这个双12.3英寸的大屏应该是现代集团内部的一个共享件，我们在捷尼赛思车型上也能够正常的看到。同时作为一款主打北美市场的车型，全新帕里斯帝保留了大量的实体按键，但也采用了怀挡设计，更有电动的感觉。

  帕里斯帝在体验上确实非常北美，比如中央操控台采用悬浮岛台设计，不过极其宽大，一看就是给红脖子老美的设计的具体方案。第二排座椅的招财猫扶手上有控制屏幕，能调整座椅按摩这些，甚至也有腿托、零重力模式。第二排座椅能调整成各种形态，比如可以直接放平第二排座椅，这时和第三排是齐平的，方便搬运大件，这也是一个北美市场的专属需求。另外后车门做得相当宽大，上面有固定杯架，这样就不用在扶手上做升缩杯架了。

  不过第二排做了地板的抬升，进入第三排时成年人必须弓着腰。其实第三排空间还不错，174cm的我能够有三指左右的膝部空间，但是坐垫悬空太多了，类似于汉兰达那样的小板凳。

  动力方面，现代帕里斯帝采用新一代混动技术TMED-II，2.5T的油电混动系统使用的是2.5T发动机+6AT混动变速箱，变速箱里面是P1+P2的电机，同时会带一个1度电的电池组，提供辅助供电。电机功率达到54kW、264Nm，而综合系统功率为334马力以及460Nm，两驱版的油耗只有6.97L，这点还是很有优势。

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