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  一个月前，歌手郑智化在其微博上发文称，在深圳机场搭乘停在远机位的航班时，因为升降车与舱门间有高度差，导致他登机不方便。

  这一“吐槽”引起巨大的言论风云，一度以郑智化清空微博告一段落。不过，记者得悉，郑智化的“吐槽”已引起了民航监管部门的留意。

  我国民航局近来向航空公司、机场等相关单位下发《关于加强残疾人航空运送保证才能的若干办法（征求定见稿）》（下称“《定见》”），期望在保证安全的前提下，进步残疾人的航空出行服务质量。

  记者整理这份《定见》的具体的细节内容发现，民航局提出的多个工作任务，都与郑智化在一个月前的几回微博讲话有关，改进主张触及增配便于残疾人登机的设备设备，完善保证链条，强化人员训练等多个方面。

  在增配设备设备方面，《定见》说到要增配登离机辅佐设备，进步适配行和安全性，如需运用升降渠道车，残疾人登机梯等，应装备尺度适合的便携式斜坡导板，有用消除高度差，保证行动不方便旅客可以安全、顺利地登离飞机。

  千万级机场应供给方便轮椅旅客乘坐(如包含轮椅固定位、具有液压歪斜功用)的电瓶车等辅佐移动设备。

  值得留意的是，在郑智化发布第一条博文后，深圳机场的回应中就说到要“试点启用前期已研制测验的有必定斜度的登机衔接设备”，此次民航局的《定见》意味着，这一影响残疾旅客顺利登机的“高度差”，有望在更多机场消除。

  一起，《定见》还主张依照《民用机场旅客航站区无障碍设备设备装备技术标准》和《运送机场旅客航站区无障碍环境规划建造攻略》的要求，晋级改造机场公共区域、值机货台、安检通道、登机口、抵达区域的无障碍设备。保证机场内无障碍通道、盲道、低位服务台、无障碍卫生间、语音提示体系、屏幕显现体系、标识体系等装备完全、功用无缺。

  据记者了解，近年来的一些新建机场已将无障碍设备作为机场建造的标配之一，不过一些投运相对较久的机场，在无障碍设备装备方面还有不少距离。

  关于客舱内部，民航局也主张有条件的航空公司应在客舱内常备机上专用窄型轮椅，便于轮椅旅客在舱门至座位之间移动或许往复卫生间。残疾人旅客按规则提早请求机上专用窄型轮椅的，航空公司应当供给。

  此外，民航局还要求强化安检人员训练，增强尊重残障人士的认识，进步对助残设备的辨认才能，防止给残障旅客形成二次损伤或心思不适。

  这一问题同样在郑智化的博文中有所表现。在一篇长文中，他曾说到部分机场的安检对残疾人不行友善，把正常的安检当成刁难。

  对此，多位行业内人士对记者指出，比较国外机场，我国民航在安检环节的确愈加严厉，而在严厉（乃至加码）履行安检要求的情况下，有关人员的态度生硬，很可能会对部分旅客尤其是残疾旅客带来困扰。

  为此，民航局在《定见》中提出航空公司、机场、地上服务代理人应将残疾人服务保证内容归入地上服务人员，客舱乘务员的年度必修训练和复训课程，训练内容包含法令和法规，服务认识，交流技巧，各类残疾类型特色与应对办法，应急处理以及辅佐设备运用等。

  《定见》还说到，出台这份征求定见稿的底子原则是“优化服务流程，为残疾人旅客供给全流程的快捷出行服务，改进出行体会”，尽管这份《定见》的条款还有待各利益相关方反应定见后加强完善，但毋庸置疑的是，郑智化登机事情正在推进民航向“以人为本”迈出又一步。

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